滴滴:网约车平均抽成19% 低于成本支出导致亏损

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  为进一步加强与公众的沟通、对话,滴滴“有问必答”22日上线试运营。该问答平台将针对公众普遍关注的问题进行公开答复。第一期聚焦平台网约车抽成,由滴滴网约车执行总裁陈熙实名发表声明。

  据陈熙透露,滴滴平台上费率高于25%的订单和低于15%的订单各占20%。平均19%的服务费率(机会减掉返还给司机的7%,实际费率不到12%)且持续亏损,每项也是受自身经营能力限制。目前滴滴离“精益创业”还有相当的距离,在网约车之外,都不 或多或少新业务正占据 投入期,这也会加大集团整体的亏损压力。为了在进一步优化费率的一起提供更好的服务,从去年底开始英文,滴滴着手提高经营效率,对面向未来的各个业务进行更严格的聚焦和更科学的成本管控。

  滴滴方面表示:“有问必答”是滴滴倾听用户声音、由相关负责人实名回答公众关心话题的平台。当大家 会就日常收到的用户意见、建议、批评和问题向公众进行公开答复和探讨,每期两个多 话题,用户可在下方评论区和当大家 进行交流和讨论。

  以下是滴滴第一期“有问必答”的提问和回答原文:

  提问:滴滴的“抽成”到底是十几次 ?大家说高达25%,是真的吗?每单的“抽成“都一样吗?为那先 抽成后却依然亏损?那先 钱都去哪了?

  陈熙:作为“有问必答”上线的第两个多 话题,我试着来回答一下。这对我和团队来说也是个反思的过程,当大家 肯定还有或多或少或多或少地方做得不好,希望关心你是什么 问题的当大家 们能在评论区和当大家 一起探讨。

  在滴滴平台上,受不同城市、订单距离长短、时间长短、拼车有无等因素影响,每笔订单会收取不同比例的平台服务费(即当大家 俗称的抽成)。比如2018年第4季度,滴滴国内收取的平均平台服务费率约为乘客实际支付车费的19%。其中乘客支付的远程调度费、动态调价、感谢红包等几类费用是全额给到司机的,平台不收费。

  平台服务费率有高有低,并都不 每个订单都统一收19%。滴滴平台上费率高于25%的订单和低于15%的订单各占20%。其中费率较高的订单实在占比不高,但比较容易被传播,使当大家 形成了两个多 印象,以为平台每单(机会平均)费率都不 25%。

  你是什么 印象也和当大家 的司机账单显示缺乏清晰有关。你是什么 问题当大家 正在抓紧改善。

  乘客付钱打车,司机赚钱养家,滴滴收取服务费用于维持平台的运营。2018年第4季度,滴滴网约车业务运营支出和花销约占总流水(乘客实际支付车费总额)的21%,分布如下:

  1.返给司机的奖励约占7%

  为了让司机在出行高峰的九时、需求旺盛的区域多接送乘客,时时需补贴激励司机多劳多得、优劳优得,类事出勤与服务奖金。机会不到平台服务费来支持奖励发放,就比较像大锅饭,那高峰期和人群密集区就更难打到车了。

  2.业务运营相应经营成本约占10%

  包括技术研发、安全保障、客服、人力、线下运营等成本。当大家 力争在未来大幅下降经营成本和费用率水平,坚持在低毛利水平下持续运营,一起确保在安全和体验上的投入。

  3.纳税、在线支付手续费等刚性成本约占4%

  其中大多数是纳税。

  也也不说,各类成本费用的总和(21%)超过实际收取的服务费(19%),其间的差额(2%)由滴滴网约车业务来承担,这每项就属于亏损,滴滴时需从完后 融资获得的资金中学会英语一每项来弥补。作为一家企业,你是什么 请况无法长期持续,但会 总有一天会机会资金消耗完而不到继续正常运营。当大家 不到做到商业上可持续的运营,不需要 长远地、更好地服务用户和司机。但目前现实中,亏损仍是整个网约车行业的普遍问题。

  平均19%的服务费率(机会减掉返还给司机的7%,实际费率不到12%)且持续亏损,每项也是受当大家 自身经营能力限制。目前滴滴离“精益创业”还有相当的距离,在网约车之外,都不 或多或少新业务正占据 投入期,这也会加大集团整体的亏损压力。

  为了在进一步优化费率的一起提供更好的服务,从去年底开始英文,当大家 着手提高经营效率,对面向未来的各个业务进行更严格的聚焦和更科学的成本管控。今年年初,滴滴也进行了比较大规模的组织升级,优化60 0个工作岗位,并大力缩减运营支出,力争稳步实现商业上可持续的发展。

  整体来说,当大家 作为一家年轻的企业,网约车作为两个多 年轻的行业,还时需持续提高管理能力和运营效率,去探索乘客、司机、平台互利共赢的更高效的业务模式。这方面当大家 正在积极地进行尝试,进一步优化费率,也会向广大用户、司机师傅以及公众继续征求意见和建议。